Программа для расчёта конструкций RFEM 6 является основой нашей модульной системы программного обеспечения. Основная программа RFEM 6 используется для задания конструкций, материалов и нагрузок плоских и пространственных конструктивных систем, состоящих из плит, стен, оболочек и стержней. Программа также позволяет создавать комбинированные конструкции, а также моделировать тела и контактные элементы.
RSTAB 9 - это мощная программа для расчёта и проектирования 3D конструкций балок, каркасов или ферм, которая которая помогает инженерам-строителям соответствовать современным требованиям и отражает последние тенденции в области строительного проектирования.
Вы часто тратите слишком много времени на расчёт сечений? Программное обеспечение Dlubal и автономная программа RSECTION облегчают вашу работу, определяя характеристики и выполняя расчёт напряжений для различных сечений.
Вы всегда знаете, откуда дует ветер? Конечно, со стороны инноваций! RWIND 2 - это программа, которая использует цифровую аэродинамическую трубу для численного моделирования потоков ветра. Программа моделирует эти потоки вокруг зданий любой геометрической формы и определяет ветровые нагрузки на поверхности.
Вам нужен обзор зон снеговой, ветровой и сейсмической нагрузок? Тогда вы находитесь по адресу. Используйте инструмент Geo-Zone Tool для быстрого и лёгкого определения снеговых нагрузок, скоростей ветра и данных по сейсмике в соответствии с ASCE 7‑16 и другими нормативами различных стран.
Хотите попробовать в работе функции программ Dlubal Software? У вас есть такая возможность! Бесплатная полная версия на 90 дней позволяет вам в полной мере попробовать в работе все наши программы.
Конкретные модели материала грунта имеют переменную жёсткость, которая, среди прочего, зависит от преобладающего уровня напряжений.
При расчёте одного загружения это отражается только на конструкции и грунте. Не учитывается уровень напряжений от других нагрузок, которые могут потребоваться для получения и использования правильной жёсткости грунта из модели материала грунта.
Например, загружение временной нагрузкой приведет к разной жёсткости и, следовательно, к деформациям,если оно применяется в сочетании нагрузок на конструкцию, на которую воздействует собственный вес грунта, собственный вес конструкции и строительная нагрузка, как если бы она была установлена как «первая/одиночная» нагрузка, что было бы выполнено при анализе загружения.
Поэтому не имеет смысла рассчитывать грунт с помощью конкретных моделей материала грунта при отдельных нагрузках/загружениях, если не учитывается, по крайней мере, всегда преобладающий собственный вес грунта.
В принципе, элементы IFC можно выбирать графически. Если вы откроете контекстное меню (щёлкнув правой кнопкой мыши), вы сможете решить для каждого элемента, хотите ли вы преобразовать его в стержень, поверхность или тело.
Для преобразования элементов IFC в элементы Dlubal (например, сечения Dlubal) должна быть доступна необходимая информация. Для этого необходимо проверить следующие аспекты.
1. Присвоение имён Dlubal в таблице преобразований
В строке меню CAD/BIM вы можете получить доступ к информации о соответствующих объектах IFC, используя таблицы преобразования. Информация, импортированная из файла IFC, отображается в первом столбце таблицы. Успешно считанные сечения четко присваиваются объектам IFC. Для преобразования необходимо соответствующим образом придать названия Dlubal в таблице. Их можно легко выбрать из базы данных материалов и сечений.
2. Невозможно прочитать названия сечений из файла IFC
У некоторых импортированных файлов IFC считанные сечения не отображаются в таблице преобразования. Столбец таблицы внешних сечений пуст. Однако название сечения отображается в свойствах элементов IFC. Это означает, что информация о сечении доступна в файле IFC, но не может быть прочитана программой RFEM.
В этом случае преобразование по пункту 1 не может быть выполнено. Внешние сечения не могут быть впоследствии добавлены в таблицу преобразования, так как они не приданы элементу IFC. Эти элементы IFC можно сначала преобразовать в стержни, чтобы впоследствии адаптировать сечение стержня.